雷克萨斯又又又被传将要国产了。

有音讯称，丰田汽车将在上海建立一家新的纯电动汽车（BEV）工场并坐褥豪华电动汽车，该厂瞻望2027年投产。音讯称，雷克萨斯国产将以访佛特斯拉独资诞生上海超等工场的花样运作。若赢得批准，将成为继特斯拉之后第二家在中国领有独资工场的异邦品牌，甚而亦然日本车厂当中第一家。日本播送协会（NHK）也暗示，丰田但愿新工场的建立能匡助其普及在中国市集的销量。

对于国产传奇，雷克萨斯报酬称：“非官方音讯，不予驳斥。”

这并非雷克萨斯初度传出“国产化”的音讯，仅2024年6月、7月曾两次传出雷克萨斯国产化的音讯，彼时其也报酬称“不予置评”。而在此之前，雷克萨斯什么时期大略国产亦然不少车迷矜恤的话题。尽管雷克萨斯一次次否定了国产传奇，但永远矜恤雷克萨斯的业内东谈主士向中国新闻周刊暗示：“这一次，将是雷克萨斯‘最接近’国产的一次。”

千呼万唤“国产化”

雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下寰球著名豪华汽车品牌。面前，丰田在中国领有两家结伴公司，包括与一汽成立的“”以及与广汽成立的“广汽丰田”。雷克萨斯则一直保握入口花样。天然屡次传出行将国产的音讯，但均被企业辟谣。

早在2006年，雷克萨斯方面曾暗示，若是在中国市集的年销量冲破3万辆将接洽国产化。2007年，雷克萨斯国产化的条款提高至年销量5万辆。2012年，时任雷克萨斯中国践诺副总司理野崎松寿曾暗示：“（入口车）销量不上10万辆，雷克萨斯国产没故真谛。”2013年，丰田中国方面显现正磋议在中国进行雷克萨斯的腹地化坐褥，这亦然初度由丰田方面开释出雷克萨斯国产化音讯。2016年，雷克萨斯在中国市集的销量冲破10万辆，但雷克萨斯暗示暂无国产化权术。2023年，雷克萨斯在中国年销量为18万辆。

尽管在入口汽车市集，雷克萨斯一直居于训诫地位，但面前中国汽车市集竞争神志不休变化，在入口车以及二线豪华规模，雷克萨斯的市集压力均在有加无已。

数据骄横，自2017年起，中国入口车市集就呈现握续下滑态势，年均下跌率约为8%，入口量从124万台逐年减少至2023年的80万台。面前，雷克萨斯还是入口车市集最受接待的汽车品牌。数据骄横，2024年1—11月，雷克萨斯在中国市集累计销量16.4万辆，同比增长4%，是同期独一终了正增长的豪华品牌，在同期入口豪华车中位列第一，市集占比24.8%。

与此同期，二线豪华品牌比年来市集份额也不休萎缩。在这一细分市集结，英菲尼迪和捷尼赛念念险些快隐匿不见，林肯的情愫讲不动了，没东谈主去嘲谑了。在加重洗牌的中国市集，雷克萨斯从昔日的涨价提车到如今给出优惠，虽勇猛守护富厚的市集所位，但竞争压力越来越大亦然事实。

“对于面前市集的看法，莫得压力是假的，这个压力不光是汽车销量的压力，更开头于中国客户对于车型需求的不休变化，如何快速地顺应和转换，从家具、处事到营销，去顺应中国的快速变化，这是咱们接洽得最多的，亦然咱们压力最大的。”雷克萨斯中国践诺副总司理李晖前不久这样暗示。

“电动化”或是机会

有接近丰田的音讯东谈主士暗示，对于这次雷克萨斯国产的音讯与以往不同，这次国产成行概率最大。

这次，雷克萨斯国产传奇初度与纯电动汽车关联，这与面前行业转型趋势息息筹议。雷克萨斯或将在上海的超等工场投产旗下电动车。从定位来看，雷克萨斯在华投产的电动汽车将与华为AITO问界、梦想、蔚来以及特斯拉等品牌车型竞争。

如今，上海领有锻真金不怕火的供应链和策略待遇。而雷克萨斯的品牌影响力偏激看成豪华品牌的改日发展远景，亦然上海敬重的。

按照丰田官方此前制订的权术，到2030年，雷克萨斯和丰田品牌在寰球范围内销售的纯电动汽车总量将达到350万辆。雷克萨斯看成丰田新动力转型的时尚部队，更是攫金不见人，权术到2030年在中国、北好意思和欧洲终了100%纯电动汽车销售，寰球年销量达到100万辆。

为了这一宏伟指标，雷克萨斯在本年的东京车展上发布了LF-ZC宗旨车型，并晓示将于2026年细致开启品牌的电动化变革阶段。丰田汽车社长佐藤恒治曾经明确暗示，中国市集在雷克萨斯电动化转型历程中将饰演相配蹙迫的变装。

而在寰球新动力汽车舞台上，中国如实饰演着不成替代的蹙迫变装。乘联会文牍长崔东树暗示：“中国新动力乘用车的增速强于寰宇平均增长速率。2020年中国新动力乘用车寰宇份额回转较大；2021年中国全年保握52%的较强水平；2022年的中国新动力乘用车寰宇份额跨越63%；2023年的中国占寰宇份额64%；2024年1—11月的不时保握69.6%的份额，其中10—11月中国新动力乘用车寰宇份额达到76%。”

“中国车市是寰宇新动力车竞争的核着急点。”崔东树进一步诠释，“2024年中国新动力乘用车寰宇的增量孝顺度是93%，英国、巴西，好意思国齐是2%，俄罗斯1%，是以悉数寰宇新动力车总体的增量孝顺基本便是在中国。”

雷克萨斯电动化权术若能借力中国锻真金不怕火的产业链与市集范畴，将大有裨益。资深汽车分析师梅松林合计，昔时雷克萨斯在中国市集的发展顺风顺水，销量稳步增长，莫得篡改的急迫性。但跟着中国新动力汽车加快转型，自主品牌的崛起，当今也到了需要篡改的时期。梅松林进一步暗示，若是雷克萨斯在中国市集诞生独资新动力汽车工场，将有三方面的利好，一是在家具和时刻上充分接管中国特点，从而更好称心中国销耗者需求；二是充分期骗中国供应链和东谈主工本钱上风，省去外洋运输本钱和入口关税，以更好应付面前的价钱竞争；三是充分期骗中国相对锻真金不怕火的新动力汽车供应链，快速赶上中国新动力汽车发展海潮。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）媒体换取会上也暗示：“跨国企业在中国濒临新的压力，可是总体上在加快原土化，莫得企业欢娱主动毁灭中国这样大的汽车市集。”

这次若能终了国产，将是雷克萨斯与中国市集的一次双向奔赴。与此同期，中国汽车市集的竞争态势也将进一步加重。

作家：刘珊珊

裁剪：郑宇